Ilta-Sanomien (29.12.2024 klo 13:27) mukaan "Pääministeri Petteri Orpo sanoi torstaisessa lehdistötilaisuudessa, että varjolaivastojen pysäyttämiseksi tarvitaan lisää keinoja."

Lausunto perustui Britannian ja eräiden muiden Pohjois-Euroopan maiden hallitusten 16.12.2025 tekemään päätökseen, jonka mukaan "Olemme yksimielisiä yhteisessä päättäväisyydessämme jatkaa koordinoituja toimia häiritä ja pelotella (to disrupt and deter) Venäjän varjolaivastoa..."

Mielestäni on suorastaan uskomatonta, että näiden maiden hallitukset jopa myöntävät julkisesti sekä laittomat tarkoitusperänsä että laittomat keinonsa. Ovatko he todella niin ylimielisyytensä sokaisemia, etteivät ymmärrä edes hävetä tätä?

Länsimaiden Venäjää vastaan asettamat talouspakotteet eivät ole kansainvälisen oikeuden mukaisia. Ainoastaan YK:n turvallisuusneuvosto voi asettaa peruskirjan mukaan jäsenmaita sitovia pakotteita.

Länsimailla on oikeus olla ostamatta Venäjältä polttoainetta niin suoraan kuin välikäsien kautta. Niillä ei kuitenkaan ole oikeutta kieltää eikä estää sitä myymästä polttoainetta muille maille.

Britannian ja eräiden muiden Pohjois-Euroopan maiden päätös, jonka perusteella ne rajoittavat kansainvälisillä vesillä liikkuvia aluksia, joita ei ole vakuutettu Lontoossa, viemästä Venäjältä polttoainetta, on karkeassa ristiriidassa merenkulun vapautta koskevan kansainvälisen oikeuden kanssa.

Kansainväliset sopimukset, joilla taataan alusten vapaa liikkuvuus, ovat Suomen kansan vaaleissa valitseman eduskunnan päätöksillä myös osa kansallista lainsäädäntöä. Kun Suomen hallitus rikkoo kansainvälistä merioikeutta vastaan, se rikkoo myös maamme omaa lainsäädäntöä vastaan.

Se, että tarkoituksellisesti etsitään verukkeita, joiden perusteella häiritään ja estetään vapaata merenkulkua, poliittisten tavoitteiden edistämiseksi, on jyrkässä ristiriidassa perinteisten länsimaisten oikeusperiaatteiden kanssa.

Jos hallitus rikkoo lakia tässä asiassa näin karkeasti, miksei se riko sitä muutenkin? Valitettavasti lakien rikkominen ei jää tähän. Mikään oikeusvaltio ei toimi näin.

Uskolliset ja lainkuuliaiset viranhaltijat eivät saa osallistua laittomien päätösten toimeenpanoon.

Viranhaltijat, jotka suostuvat toimeenpanemaan laittomia päätöksiä, eivät vapaudu vastuusta sillä perustella, että he noudattavat annettuja käskyjä yhtä vähän kuin keskitysleirien vartijatkaan.

Keskitysleirien vartijoiden vastuuta lieventävä tekijä oli se, että he noudattivat voimassa olevaa lainsäädäntöä. Nyt on kysymys siitä, että toimitaan vastoin sitovia sopimuksia ja voimassaolevia lakeja. Laittomuus ei muutu oikeutetuksi, vaikka siitä ei jäisi kiinni eikä joutuisi oikeudelliseen vastuuseen.

Se, että kauppa-aluksia kutsutaan "Venäjän varjolaivastoksi", on silkkaa propagandaa, jolla hallitus ja sitä tukeva valtamedia johtaa ihmisiä harhaan oikeuttaakseen laittoman toimintansa.

Venäjältä polttoainetta vievät alukset ovat kaikkialta muusta maailmasta, mikä ei ole länsivaltojen valvonnassa. Näillä aluksilla ei välttämättä ole mitään tekemistä Venäjän valtion kanssa. Niiden omistajat ja niitä operoivat harjoittavat kauppamerenkulkua, joka on kansainvälisillä sopimuksilla turvattu.

Kansainvälisten sopimusten ja Suomen lakien vastainen toiminta ei muutu lailliseksi eikä oikeaksi sillä, että sitä perusteellaan valheellisella propagandalla ja keinotekoisilla tai tekaistuilla syillä, kuten vetoamalla ympäristönsuojelullisiin tai meriturvallisuussyihin tai sabotaasiepäilyihin ilman todellista syytä. Sellainen on yksiselitteisesti petollista, epärehellistä ja oikeudetonta toimintaa, jossa vääryyttä harjoitetaan tieten tahtoen lain ja oikeuden varjolla.

Se, että Suomen hallitus yrittää häiritä tai estää Venäjältä polttoainetta vievien tankkereiden kulkua Suomenlahdella, tuskin olennaisesti edes vaikuttaa sen vientiin. Venäjä voi tarvittaessa jakaa vientiä jonkin toisen reitin kautta. Suurimmat vahingon kärsijät ovat muualla.

Länsimaat etääntyvät ja eristäytyvät vahingonteon seurauksena entistä enemmän muusta maailmasta, jossa myös on kasvavat markkinat. Jos Venäjän vienti Britannian ja muiden Pohjois-Euroopan maiden laittomien toimien takia häiriintyy, se nostaa polttoaineen maailmanmarkkinahintaa. Se puolestaan nostaa elinkustannuksia Suomessa ja muissa maissa ja kiihdyttää inflaatiota sekä kasvattaa Venäjän vientituloja entisestään.

Kauppamerenkulun rajoittamisella - kuten Venäjän alueelle sen kansainvälisesti tunnustettujen rajojen yli länsivaltojen ohjuksilla tehtävillä hyökkäyksilläkin - provosoidaan Venäjää ja yritetään eskaloida Ukrainassa sitä vastaan käytävää proxy-sotaa. Tämä johtuu siitä, että Kiovan hallitus on länsivaltojen massiivisesta tuesta huolimatta häviämässä sodan eikä niillä ole sotilaallista kykyä estää sitä.

Venäjällä ei ole tarvetta laajentaa sotaa, jonka se on voittamassa. Kansainvälisen oikeuden vastaisen päätöksen toimeenpaneminen voi kuitenkin johtaa siihen, että konflikti laajenee Pohjois-Eurooppaan. Ei olisi ensimmäinen kerta, kun merenkulkuun kohdistettu laiton saartotoimi johtaa avoimeen sotaan. Jos niin tapahtuu, Suomi on moniin muihin nähden haavoittuvammassa asemassa.

Kysymyksessä on yksi länsivaltojen hallitusten epätoivoa kuvaava yritys muiden joukossa sitoa Yhdysvaltoja Euroopassa käytävään sotaan ennen Bidenin toimikauden loppua. Tämä, kuten muutkin järjettömät ja laittomat toimet, kääntyvät kuitenkin niitä itseään vastaan.

Jokainen rehellinen ihminen voi itse havaita tosiasioiden perusteella, että juuri näin on tapahtunut tähän mennessä. Niin tapahtuu edelleen, ellei oteta järkeä käteen sekä luovuta lyhytnäköisestä ja itsetuhoisesta laittomasta toiminnasta.

Sota Ukrainassa loppuu aikanaan, eikä Venäjä ole katoamassa mihinkään. Maailma on muuttunut moninapaiseksi. Yhdysvallat, saati sen liittolaiset, eivät voi enää yksinvaltaisesti määrä muita maita ja niiden hallituksia. Globalismin eväät on syöty.

Länsimaissa on aika alkaa sopeutua muuttuneeseen maailmanpoliittiseen todellisuuteen ja opetella elämään ottamalla huomioon muutkin maat. Euroopan maidenkin pitää ottaa vastuuta toimistaan ja edistää oman kansansa etua. Täydellinen romahdus on vielä estettävissä.

Petteri Hiienkoski

LÄHTEITÄ JA LISÄTIETOJA:
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010931151.html
https://www.gov.uk/government/publications/joint-statement-on-further-action-to-counter-russias-shadow-fleet
https://www.valitsus.ee/en/news/12-european-countries-crack-down-russias-shadow-fleet
https://en.wikipedia.org/wiki/Freedom_of_navigation
https://tieteentermipankki.fi/wiki/Oikeustiede:aava_meri/laajempi_kuvaus
https://www.finlex.fi/fi/sopimukset/sopsteksti/1965/19650007/19650007_3
https://www.finlex.fi/fi/sopimukset/sopsteksti/1996/19960050/19960050_2#

Samasta aihepiiristä:

Mistä väitetyissä merenpohjan sabotaaseissa on kysymys? OM Blogi: Petteri Hiienkoski, su 29.12.2024 05:46

Vaaran viikot ennen Trumpin virkaanastumista OM Blogi: Petteri Hiienkoski, pe 20.12.2024 01:29

Länsivaltojen umpikuja Ukrainassa OM Blogi: Petteri Hiienkoski, la 30.11.2024 04:21