Liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen kertoi viikko sitten YLEn Ykkösaamun haastattelussa, että autoilu on pääasiallinen ja tehokkain toimien kohde päästöjen vähentämisessä. Tässä yhteydessä viitattiin Traficomin teettämään tutkimukseen, jossa arvioidaan, että liikenteen hiilidioksidipäästöjen kääntäminen laskuun tulee todennäköisesti tarkoittamaan myös ajokilometrien kokonaismäärän pienentämistä. Hinnan osalta kipuraja näyttää kulkevan reippaasti yli kahdessa eurossa.
Olisi kiva nähdä ”oikea” tutkimus siitä, mikä on ”tehokkain” tapa suitsia päästöjä. Varmaa tietenkin on, että jos BKT ajatetaan nollaan, päästöt loppuvat, mutta tehokkuuskriteeri on varmaan monimutkaisempi asia kuin se, miten pelkästään päästöt saadaan pienenemään. Joka tapauksessa tukeutuminen Traficomin tutkimukseen kaltaisiin tekeleisiin vaikuttaa äärimmäisen alkeelliselta tavalta selvittää asiaa.
Tutkimus on itse asiassa kysely, jossa Kantar TNS Oy kyselee kaikenlaista autoilusta, mutta mediaa on eniten kiinnostanut arviot niistä autoilun kustannusten kriittisistä arvoista, jotka vaikuttavat autoilun volyymiin. Kyselyn perusteella tällaisiksi kriittisiksi arvoiksi on valikoitunut bensan hinnan osalta 226 senttiä ja ajoneuvoveron osalta 500 euroa (jälkimmäinen luku tarkoittaa summaa, jonka 50 % vastaajista olisi valmis maksamaan ilman, että vähentäisi ajamista).
Kuvittelisin, että edellä mainittu 226 senttiä on keskimääräinen vastaus kysymykseen, miten paljon bensa saisi maksaa, jotta se vaikuttaisi ajamiseen. Kysymyksenasettelu on minun mielestäni älytön. Ei minkään hyödykkeen kysyntä ole sillä tavalla epälineaarista, että se jonkin hintatason jälkeen loppuisi kokonaan. Kyselyvastaukset ovat muutenkin absurdeja, koska niiden mukaan bensan hinta saisi laskea aina 99 senttiin ilman, että se vaikuttaisi ajamiseen. Eli hinnan vaihtelu välillä 0.99 – 2.26 euroa ei vaikuttaisi mihinkään! Kysely on itse asiassa tehty vuonna 2016 ja merkille pantavaa on, että edellisen kyselyn arvot ovat 1.15 ja 2.70 (siis olennaisesti suuremmat). Luvut kertovat ehkä enemmänkin siitä, että ihmiset vastaavat kyselyihin miten sattuu. Traficomissa on ilmeisesti vain sosiologeja, jotka eivät ole koskaan kuulleet kysyntäteoriasta ja kysyntätutkimuksesta. Samalla logiikalla voisi kysyä yrityksiltä, millä palkalla ne ovat valmiit työllistämään ”kaikki” ja perustaa vastauksiin työllisyyspolitiikan toimet.
Verotuksen osalta kyselyvastaukset viittaisivat siihen, että autoveron voi (lähes) kaksinkertaistaa (321:stä 500:aan) ilman, että se vaikuttaisi autoiluun. Tosin vastauksissa on valtavasti vaihtelua: 7 prosentilla kipuraja olisi (!) 50 euroa, mutta 26 prosentilla vasta 1000 euroa. Silloinkin vastaaja vasta harkitsisi autoilusta luopumista. Onko tämä maa todella täynnä näin upporikkaita autoilijoita, vai onko kysely tehty jossain yökerhossa?
”Vaikuttaa ajamiseen” on sitä paitsi hieman erikoinen käsite. Jos veroja nostetaan, vaikuttaa se ajamiseen monella eri tavalla ja monen ”marginaalin kautta”. Välitön marginaali liittyy tietenkin kilometreihin (poliitikoilla taximatkat näyttävät tosin olevan enemmänkin metri-luokkaa). Toinen ”ekstensiivisempi” marginaali koskee auton hankintaa: ostaako auton ja millaisen auton. Mutta on kolmaskin marginaali: lopettaako ajamisen & auton käytön & ja työssäkäynnin tykkänään. Jos työssäkäynti tulee pitkämatkalaiselle liian kalliiksi, siirtyy hän ”helposti” KELAn palkkalistoille. Valtio, joka kuvittelee saavansa suuremmat verotulot, saakin vain lisää maksettavaa. Toki verohurttia pääsee ainakin vielä toistaiseksi pakoon ulkomaille (neljäs marginaali).
Kyselytulokset ovat muutenkin vähän erikoisia. Kyselyn mukaan auton hinta vaikuttaa (eniten) kysyntään 40 prosentilla ja auton merkki 19 prosentilla vastaajista. Sitten on joukko muita tekijöitä. En ymmärrä, miten hinta kaikki muut epiteetit ovat jotenkin samanarvoisia tekijöitä kysyntäpäätöstä tehtäessä. Kaikki ominaisuudet kai hinnoitellaan: ei voi olla niin, että auton valinta perustuu 99 prosenttisesti muuhun kuin ”hintaan”. Mutta kyselyssä kaikki ovat samanarvoisia.
Kansainvälinen kirjallisuus kertoo meille aika hyvin, mikä on polttoaineen (tai autoilun kokonaiskustannusten) hintajousto. Selailemalla hieman nettiä, olisi päästy paljon järkevämpiin arvoihin kuin maksamalla Kantar Oy:lle taas kerran mojova summa rahaa. Mutta rahaa valtiohallinnossa näyttää nykyään olevan liiaksi asti.
https://www.is.fi/autot/art-2000006371416.html
Matti Viren Turun yliopiston professori (emeritus)
Poistettu kirjoitus: Kiusaamisen vastustamisen varjolla
pe 08.01.2021 22:01USA:n presidentinvaalit 2020, vaalivilppi ja sen todisteet
su 07.02.2021 23:54Peruuko tositalvi ilmastonmuutoksen?
ti 19.01.2021 11:04Kansalaiset vaarassa! Nyt tarvitaan hätätilahallitus!
su 19.04.2020 22:47Kotouttaminen ei tunnu onnistuvan
ke 18.11.2020 16:56Facebook bannaa yli kolmen vuoden takaisista päivityksistä?
pe 05.03.2021 19:50Mistä on pienet getot tehty?
ma 27.08.2018 23:18Mielisairas ilmapiiri 2020
to 31.12.2020 18:54Vallankaappaus
ke 14.06.2017 09:13Johtaako Helsingin vuokra-asuntojen ylitarjonta keskustan kiihtyvään etnistymiseen?
ti 02.03.2021 23:39Hallitsematon maahanmuutto ja liittoutumispolitiikka ovat nostaneet terrorismin uhkaa Suomessa
ke 17.01.2018 08:44Kirja-arvio: Seksuaaliutopia - Feministien sota sivistystä vastaan
ke 29.05.2019 09:00Löfvengate - kun Suomen valtiovalta luovutettiin suullisesti Ruotsille
ke 18.11.2020 17:19Suvaitsevaisuuden kirjavat käsitteet
su 13.09.2020 23:07Vieraskynä: Kirje eräältä äidiltä
pe 08.02.2019 13:23Korona politisoi myös lääketieteen - Rokotustutkimukset julki heti D-vitamiinitutkimukset ei
la 06.03.2021 17:27Puoluesihteerit päättivät, media myötäilee - demokratia toimii?
ma 08.03.2021 18:15Uusi tasa-arvoajattelu murentaa oikeusjärjestelmän perustaa
to 08.10.2020 22:52Kun kulissit romahtavat
ke 03.03.2021 11:26Ei shariaa länteen, vaan länsimaiden tasa-arvoinen lainsäädäntö muslimimaihin
ti 12.06.2018 11:53Rikkaat rikastuvat ja köyhät kituuttavat
ti 18.08.2020 10:15Auta avun tarpeessa
to 19.03.2020 07:33Kuuden euron kohtuus missä palkkatasa-arvo?
ma 11.05.2020 17:17Olisinko yrittäjä, enkä palkansaaja
su 25.10.2020 22:57Mikä on kunnioituksen asema arvopohjassamme?
ti 19.01.2021 11:08Gallupit eivät äänestä, vai äänestävätkö?
ke 18.11.2020 17:06